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[德化资讯] 讨论未来昌厦高铁德化站设立东部新建站或西部并站

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发表于 2019-5-31 22:41:57 | 显示全部楼层
世界瓷都.德化 发表于 2019-5-31 21:42
福厦铁路和福厦高铁路线几乎一致,都是沿海线,
兴泉铁路是从德化县域西北部进入,昌厦高铁如果按省政府 ...

兴泉铁路安溪东站泉州端预留有厦门方向引入条件,或许是为建设兴泉铁路厦门连接线亦或是为昌厦客专并站做准备。

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发表于 2019-5-31 22:45:46 | 显示全部楼层
世界瓷都.德化 发表于 2019-5-31 21:42
福厦铁路和福厦高铁路线几乎一致,都是沿海线,
兴泉铁路是从德化县域西北部进入,昌厦高铁如果按省政府 ...

同样根据省发改委发布的线路图显示,昌厦客专从三明北站引出,基本沿沙厦高速公路一路南下,沙厦高速途径盖德,所以与同在盖德的兴泉铁路德化站并站同样可能。

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  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.2]偶尔看看

     楼主| 发表于 2019-5-31 23:13:59 | 显示全部楼层
    独角戏° 发表于 2019-5-31 22:45
    同样根据省发改委发布的线路图显示,昌厦客专从三明北站引出,基本沿沙厦高速公路一路南下,沙厦高速途径 ...


    从福建省发改委对外的中长期铁路两个规划图中,可以看出昌厦高铁是没有和盖德德化站并站的。第一张是省发改委11月对外发布,第二张是省发改委12月对外发布。
    要并站也有可能性,就是按省发改委的规划图,需要在往西部移十几公里,才能并站。
    好了,我们还是等国家的批复吧。


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    发表于 2019-6-10 08:38:22 来自移动端 | 显示全部楼层
    是的

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    发表于 2019-6-10 08:41:25 来自移动端 | 显示全部楼层
    中肯

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    [LV.2]偶尔看看

     楼主| 发表于 2019-6-30 02:18:34 | 显示全部楼层
    在德化建站,建哪里都可以都好。但是权衡利弊一定是建城东比城西好,建城东利大于弊,城东是新区现在只建好一半。走尤溪路线是100%在德化建站的。而走西部三明北部不过尤溪,是不一定在德化建站的。现在网上盛传的抚州圈发布的中铁规划四院规划的路线是不经过德化的。求德化少部分人不要在害德化,不要走向莆铁路的思想,不要在走什么德化没人,开发到哪里去,德化没人,建什么新区,建什么新站的思想。现在的大城市、超大城市,都是外地人。。。德化那些没眼光小城人求你们不要在害德化了

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    发表于 2019-7-5 22:26:06 来自移动端 | 显示全部楼层
    知道一个火车站要多少成本吗?小德才多少人?

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    发表于 2019-7-19 22:06:13 来自移动端 | 显示全部楼层
    德化杨梅乡扶枫林海拔360米,涌溪四级库坝顶高程320米,南埕镇南埕村海拔350米,龙门滩水库坝下河谷海拔约410米;如果能在德化东部龙门滩水库坝下河谷建动车站,对永春县东平镇设立有益处,就不需要考虑高桥和大坡度,并可以在南安市城东设立泉州西站,最后一支并入厦门北站,另一支进入翔安机场枢纽站。

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    发表于 2019-7-19 22:06:13 来自移动端 | 显示全部楼层
    德化杨梅乡扶枫林海拔360米,涌溪四级库坝顶高程320米,南埕镇南埕村海拔350米,龙门滩水库坝下河谷海拔约410米;如果能在德化东部龙门滩水库坝下河谷建动车站,对永春县东平镇设立有益处,就不需要考虑高桥和大坡度,并可以在南安市城东设立泉州西站,最后一支并入厦门北站,另一支进入翔安机场枢纽站。

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    发表于 2019-7-19 22:06:52 来自移动端 | 显示全部楼层
    德化杨梅乡扶枫林海拔360米,涌溪四级库坝顶高程320米,南埕镇南埕村海拔350米,龙门滩水库坝下河谷海拔约410米;如果能在德化东部龙门滩水库坝下河谷建动车站,对永春县东平镇设立有益处,就不需要考虑高桥和大坡度,并可以在南安市城东设立泉州西站,最后一支并入厦门北站,另一支进入翔安机场枢纽站。

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