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[街市见闻] 国高网泉南线永春互通至汤城枢纽段及国高网厦沙高速公路汤城枢纽至德化段改扩建工程

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发表于 2018-1-15 19:35 | 显示全部楼层 |阅读模式
来源:泉州市交通运输委员会   时间:2018年01月15日   访问量:48 次
项目名称国高网泉南线永春互通至汤城枢纽段及国高网厦沙高速公路汤城枢纽至德化段改扩建工程
建设单位泉州市泉三高速公路投资有限责任公司
编制单位招商局重庆交通科研设计院有限公司
发布时间:2018-1-15
公示时间:2018-1-15~2018-1-26
公示内容
    依据《中华人民共和国环境影响评价法》及《环境影响评价公众参与暂行办法》(国家环保总局,环发〔2006〕28号)需开展国高网泉南线永春互通至汤城枢纽段及国高网厦沙高速公路汤城枢纽至德化段改扩建工程环境影响评价的公众参与,征求公众意见,特发布本信息公告。
一、建设项目概要
项目名称:国高网泉南线永春互通至汤城枢纽段及国高网厦沙高速公路汤城枢纽至德化段改扩建工程
建设性质:改扩建
线路走向及规模:泉南线改扩建起点桩号CK0+000,其位于泉南线永春互通QK65+220,采用双侧拼宽(双向六车道)扩建至磻溪村(CK3+500),设置主线分叉及改建磻溪枢纽互通,而后主线上跨莆永高速公路,穿白云岩隧道(3380米,下穿现有龙阁岭隧道)至东园村,在现有泉南线西南侧设置石鼓互通接地方规划建设的横七线,继续沿山体展线,跨越桃溪,在东园村北侧北侧岩峰枢纽互通附近(CK11+000)接入现有泉南线,结合现有高速公路改造岩峰枢纽互通(CK11+000-CK12+400),之后沿现有高速双侧拼宽改建(双向八车道)至蓬壶镇苏坂村东侧(CK18+380),左幅外侧拼宽的两车道接厦沙高速公路改扩建工程下行线,之后左幅保持不变,右幅拼宽两车道至项目终点CK21+405.681(对应泉南线桩号QK81+727.558)接汤城枢纽互通改造后的D匝道(泉州往德化方向)。路线全长21.406km(现有泉南线改造起终点运营里程约21.561km),其中新建段里程共7.5km,改建段里程共13.906km
   厦沙高速公路改扩建起点LK0+000,位于泉南线蓬壶互通附近QK78+700,向高速公路左侧展线后上跨现有高速,穿西边隧道(1513m)至汤城村东南侧,沿山体向东展线至梅岭村,穿梅岭隧道(843m)至吾西村西侧山体,向西北方向展线,穿下冶隧道(1870m)至德化连接线东侧山体,沿山体展线后跨越壶东溪及德化连接线,后与德化连接线顺接,终点桩号LK10+893.909(德化连接线桩号K5+985),全长10.894km(按现有高速公路,LK线改造起终点运营里程约10.975km)。现有德化连接线(K0+645.561-K5+985)改为单向上行线,德化往锦斗、桂阳方向需经由新建下行线至蓬壶互通附近后再通过泉南线绕行。
主要技术标准:泉南线改扩建工程CK3+500至CK12+400段采用设计速度100km/h、路基宽度26米、双向四车道高速公路标准建设;起点至CK3+500及CK12+400至终点段采用设计速度80km/h。起点至CK3+500段两侧各拼宽4.25米,拼宽后米路基宽度33.0米、双向六车道;CK12+400-CK18+380段两侧各拼宽8.0米,拼宽后路基宽度40.5米、双向八车道;CK18+380至项目终点右侧拼宽8.0米(厦沙高速公路下行线分离,故左幅保持不变),拼宽后路基宽度32.5米、泉州往三明方向四车道(三明往泉州方向两车道)。
    厦沙高速改扩建工程采用设计速度80km/h、下行线路基宽度12.75米,单向双车道高速公路标准建设;德化连接线改建为上行线,单向四车道。
项目总投资:泉南线改扩建工程C线21.406公里,总投资估算24.3709亿元;厦沙高速改扩建工程LK线10.894公里,总投资估算9.0125亿元。
建设期:3年。
二、环境影响评价工作的工作程序和主要工作内容
    本项目环境影响评价的工作程序为:评价单位接受建设单位委托开展工作(含资料收集、现场勘察、生态及地下水调查、公众参与调查)→编制报告(含委托监测单位进行环境质量监测、收集公众意见)→报告送环境保护主管部门审查→报告修改→报环境保护主管部门批复。
    主要工作内容为:评价单位将按《中华人民共和国环境影响价法》等有关国家、地方环保法规的要求,以环评导则为指导,结合本工程的特点,充分利用已有资料,补充必要的现状监测,结合工程设计和预测数据,预测评价本项目的建设期对项目所在区域水环境、生态环境、大气环境及声环境等产生的影响,从方案合理、技术可行的角度提出环境保护措施、环境管理与环境监测计划。
三、征求公众意见的主要事项
(1)公众最关心的环保问题;
(2)工程建设对环境产生的主要影响;
(3)工程施工期需要采取哪些环保措施;
(4)工程建设对当地生态环境的影响;
(5)工程建设引起的其他环境问题。
四、公众提出意见的主要方式
公众可以通过以下方式提供意见:
(1)与建设单位或环评单位电话、信件、邮件联系;
(2)直接到建设单位、当地环保主管部门或环评单位反应意见。
五、联系方式
建设单位名称及联系方式
建设单位:泉州市泉三高速公路投资有限责任公司
联系人:蔡先生
联系电话:0595- 28280361
地址: 泉州市丰泽区府东路D栋交通科研楼
环评单位名称及联系方式
环评单位:招商局重庆交通科研设计院有限公司
联系人:杨
联系电话:023-62653765
传真:023-62653335
地址:重庆市南岸区学府大道33
    邮编:400067



     

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发表于 2018-1-16 08:19 | 显示全部楼层
就是在两侧扩建,不行的就建隧道穿,建大桥跨

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    [LV.7]骨灰居民

    发表于 2018-1-15 21:05 | 显示全部楼层
         看了不懂,,没有具体走向图,

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    发表于 2018-1-16 07:21 | 显示全部楼层
    看了不懂,,没有具体走向图

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    发表于 2018-1-16 11:16 来自移动端 | 显示全部楼层
    不错呀   要不四车道太小   节假日必堵

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    发表于 2018-1-16 19:08 | 显示全部楼层
    为啥当初厦沙高速德化到沙县不设置六车道 估计以后也会改吧

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    发表于 2018-1-16 21:52 | 显示全部楼层
    德化连接线改建为上行线,单向四车道   什么意思

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    发表于 2018-1-17 09:11 | 显示全部楼层
    德化连接线改建为上行线,单向四车道。就看明白这一条,其他没看明白

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    发表于 2018-1-17 19:57 | 显示全部楼层
    之前从德化走上高速,感觉路越来越宽了,从外地回德化感觉路越来越窄了,所以德化段的高速是要拓宽才能适应德化发展。

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    [LV.7]骨灰居民

    发表于 2018-1-23 09:44 | 显示全部楼层
        关键词,何时动工扩建

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